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國家鐵路局發(fā)布《重載鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》將于2017年5月1日實(shí)施
文章來源：中國政府網(wǎng) 編輯：華道顧問
近日，國家鐵路局發(fā)布《重載鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10625-2017）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2017年5月1日起實(shí)施。
《重載鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》是繼《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》和《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》后國家鐵路局發(fā)布的第三項(xiàng)鐵路工程建設(shè)綜合性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是我國第一部重載鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是世界上首部系統(tǒng)完整、內(nèi)容全面的重載鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，填補(bǔ)了重載運(yùn)輸領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，進(jìn)一步豐富和完善了鐵路行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，為重載鐵路建設(shè)提供重要的技術(shù)支撐。
依據(jù)新制訂的《重載鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，重載鐵路是指滿足牽引質(zhì)量8000t及以上、軸重為270kN及以上、在至少150km線路區(qū)段上年運(yùn)量大于40Mt三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)的鐵路，具有軸重大、牽引質(zhì)量大、運(yùn)量大的特點(diǎn)，大多采用單元、組合等列車編組形式。與普速客貨共線鐵路相比，重載鐵路在功能定位需求、內(nèi)在技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)輸組織模式等方面存在顯著差異。
規(guī)范編制針對(duì)重載鐵路的功能定位、適用范圍、運(yùn)輸組織模式等進(jìn)行深入研究，充分總結(jié)吸納了我國大秦、朔黃、山西中南部等重載鐵路工程建設(shè)及運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和重載試驗(yàn)科技成果，貫徹了質(zhì)量安全、節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)等國家有關(guān)規(guī)定，在保證安全可靠的前提下，注重提高運(yùn)輸效率，針對(duì)重載鐵路的特點(diǎn)，科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)定了設(shè)計(jì)荷載、列車開行方式、車站分布、牽引計(jì)算、機(jī)車同步操控系統(tǒng)、可控列尾等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及各專業(yè)設(shè)備配置要求，明確了滿足大軸重、大運(yùn)量的ZH荷載圖式、路基填料、沉降控制、橋梁離心力、隧道內(nèi)輪廓、軌道結(jié)構(gòu)形式等主要設(shè)計(jì)內(nèi)容，并提出輕重車流分方向確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則，充分體現(xiàn)了規(guī)范的經(jīng)濟(jì)適用性和創(chuàng)新性。
國家鐵路局在組織規(guī)范制定過程中嚴(yán)格按照程序開展編制工作，廣泛征求鐵路運(yùn)輸、勘察、設(shè)計(jì)、施工相關(guān)企業(yè)及科研院所的意見，多次邀請(qǐng)路內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的權(quán)威專家進(jìn)行論證和審查，確保了規(guī)范的權(quán)威性。
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