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雷軍：建設新能源汽車碳足跡核算體系

文章來源：第一財經(jīng)資訊 編輯：華道顧問

      3月4日，全國人大代表、小米科技創(chuàng)始人雷軍計劃向兩會提交四份建議，內(nèi)容主要涉及新能源汽車碳足跡核算體系、新能源汽車大功率快充基礎設施、民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)、電子廢舊物循環(huán)利用等方面。
      近年來，我國先后出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》、《完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案的通知》 等政策文件，明確了我國應對氣候變化、推進綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略藍圖。
      基于此，雷軍建議建立系統(tǒng)的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。 目前新能源汽車領域尚未形成系統(tǒng)的碳足跡政策管理體系，建議有關部門從頂層設計出發(fā)，制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳減排中長期發(fā)展規(guī)劃，明確各階段減排路徑和目標；制定從原材料到報廢回收全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理辦法，明確企業(yè)主體責任，指導產(chǎn)業(yè)鏈實施碳減排。
      其次，雷軍建議制定新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡核算標準及方法。 目前我國已發(fā)布3批共24個行業(yè)核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。建議國家相關部門牽頭制定和完善新能源汽車碳足跡核算方法和模型，明確碳足跡核算的對象、范圍和邊界，確保同一類產(chǎn)品碳足跡核算標準統(tǒng)一；同時，建立碳足跡測量及評價標準體系，明確計量精度、數(shù)據(jù)來源等要求，提高碳足跡核算的準確性，為企業(yè)及相關機構開展碳足跡核算及評價工作提供明確指導。
      關于新能源汽車大功率快充基礎設施建設方面，雷軍建議強化政策引領，統(tǒng)籌推進大功率快充網(wǎng)絡規(guī)劃布局，制定新一代大功率快充網(wǎng)絡規(guī)劃方案，明確建設規(guī)模、用地規(guī)劃、充電容量等關鍵目標，提高重點區(qū)域電網(wǎng)擴容能力，增加大功率快充站數(shù)量，提高有效覆蓋。同時，推進技術標準和通訊協(xié)議的制定、統(tǒng)一、應用，出臺大功率快充互聯(lián)互通工作方案，制定三年時間專項行動時間表，優(yōu)先推進新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互聯(lián)互通，實現(xiàn)社會資源最優(yōu)化配置。同時，組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術聯(lián)合攻關。加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
      關于促進民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)方面，雷軍建議適度放寬企業(yè)基金會注冊門檻及業(yè)務范圍限定，幫助企業(yè)提升從事公益事業(yè)的專業(yè)化水準。關于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用方面，雷軍建議制定電子廢舊物循環(huán)利用中長期發(fā)展規(guī)劃，保障個人數(shù)據(jù)信息安全，提升電子廢舊物回收率。

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